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鼎通科技研究报告:通信连接器组件排头兵开辟汽车第二成长曲线

发布时间:2022-09-18 20:01:56 来源:leyu体育app下载官网 作者:leyu体育进入购彩

信息摘要:

  国内领先的连接器组件供应商,具备精密模具设计开发、产品制造一体化能力。公司 成立于 2003 年

  国内领先的连接器组件供应商,具备精密模具设计开发、产品制造一体化能力。公司 成立于 2003 年,位于广东东莞市,2020 年科创板上市,专注于研发、生产、销售通讯连 接器精密组件和汽车连接器精密组件。公司凭借集精密模具设计开发、产品制造为一体的 综合服务竞争优势,与安费诺、莫仕、泰科电子、哈尔巴克和中航光电等行业内知名公司 建立了长期稳固的合作关系。

  主营业务涵盖通讯和汽车领域,产品包括连接器及组件,同时可提供模具及配件。 1)通讯领域:主要提供高速背板连接器和 I/O 连接器组件,包括精密结构件和壳体 (CAGE)等,直接客户为安费诺、莫仕和中航光电等连接器模组制造商,最终供应华为、 中兴通讯、爱立信、烽火、浪潮、思科、腾讯、阿里、三星、日立、锐捷、诺基亚、亚马 逊等设备商,应用于服务器、IDC、基站等大型数据存储和交换设备。

  2)汽车领域:主要包括控制系统连接器及其组件、高压互锁连接器、线束连接器、高 压连接器、电控连接器等,应用在汽车电子控制系统和新能源汽车电池上起到传输电流和 信号等作用。公司是汽车电子类产品知名提供商哈尔巴克、莫仕和泰科电子的供应商,产 品最终应用于大众、宝马、福特、吉利、北汽、奇瑞等国内外汽车品牌。目前公司定位从 tier2 转向 tier1,积极开拓比亚迪、南都、蜂巢等优质主机厂及 Pack 厂客户。

  3)模具产品:主要包括精密模具和模具零件,用于通讯和汽车连接器组件的批量生产, 其设计水平和制造工艺决定了连接器及组件的精密度、良率。公司还向安波福、中航光电 等连接器厂商供应精密模具零件。目前公司已掌握包括精密切削加工、高精密研磨成型、 镶件头部研磨圆形成型和 EDM 镜面加工等多项精密模具加工技术。

  股权结构较为集中,核心管理团队稳定。公司实控人为王成海和罗宏霞夫妇,分别直 接持有公司 4.26%和 6.81%的股份,并通过鼎宏骏盛,以及新余鼎为、新余鼎宏新两个员 工持股平台间接持股。核心团队成员稳定,大多于创立之初便加入公司,其中董事长及总 经理王成海先生深耕模具设计及精密制造领域,具备丰富经验。 公司下属两大全资子公司。1)河南鼎润向公司提供连接器组件,主营包括引线框架、 五金端子、塑胶成型、模具等产品。2)东莞骏微成立于 2019 年 9 月 5 日,处于前期筹备 阶段,2020 年存在少量连接器组件采购和销售业务。

  业绩高速增长,22H1 持续超预期。2021 年公司实现营业收入 5.7 亿元同比增 58.8%, 2017-2021 年 CAGR42%,归母净利润 1.1 亿元同比增 50.4%,2017-2021 年 CAGR38%。 2022 年上半年在疫情、原材料价格等不利因素影响下,公司两大业务通信及汽车受益下游 高景气度及自身产品品类的拓展仍实现超预期增长,上半年营收达 4.23 亿元,同比增长 60.1%;归母净利润达 8750.8 万元,同比增长 52.8%。

  从细分板块看,通信业务是主要收入来源、汽车连接器组件业务开辟第二成长曲线 年通讯、汽车连接器组件分别实现收入 4.2、0.8 亿元。其中通讯连接器组件作为公司 第一大业务,受益于海外下游 5G、数据中心等建设需求及自身品类的拓展,收入提升至 2021 年 4.2 亿元,2017-2021 年 CAGR70%。汽车业务定位逐步由 Tier2 转型 Tier1,随着定点 项目逐步进入量产期,有望开辟未来成长第二曲线,占比将持续提升。

  毛利率有望保持稳定,三费管控能力有所提升。 2021 年综合毛利率为 34.8%,同比下降 2.53pct,主要归因上游原材料涨价、业务结构 上汽车连接器占比提升等。其中通讯连接器板块毛利率受益于 CAGE 产品散热器自供比例 提升、产品结构调整,同比提升 2.7pct 至 36.8%(其中壳体毛利率 35.1%提升 13.8pct,通 讯连接器精密结构件毛利率 39.7%下降 6.1pct),汽车连接器板块毛利率 32.8%同比下降 10.2pct,主要系拓展 Tier1 业务初期,客户开拓及研发投入尚未体现规模效应。 2022H1 毛利率为 36.61%,同比下降 0.24pct,环比提升 1.84pct。未来随着上游原材料 价格企稳及汽车业务逐渐放量,整体盈利能力有望保持稳定。

  费用率方面,2021 年公司销售费用率、研发费用率、管理费用率、财务费用率分别为 0.9%、6.5%、6.2%、0.02%,同比分别↓0.81pct、↓1.28pct、↑0.96pct、↓0.37pct,其中 管理费用增加主要系股份支付费用增加。随着公司成本精细化管理的实施及产能释放规模 效应下,净利率有望逐步回升。股权激励彰显信心,20-23 年目标值/触发值净利润年复合增长率近 40%/33.5%。21 年 公司实施限制性股票股权激励计划,共 25 名激励对象,涵盖中高层管理和研发技术人员, 利于促进员工利益共享机制的形成,发展壮大公司现有核心人才团队。其中首次授予对公 司层面业绩考核指标为净利润增长率,以 2020 年度净利润为基数,2022/2023 年净利润增 长率目标值分别为 110%/173%,充分彰显公司对业绩高速增长的信心。

  公司不断加大研发投入,保持技术先进性。为巩固优势领域产品及开发新品,22H1 研 发支出同比增长 87.8%至 2818 万。通讯连接器方面,公司加大对 I/O 连接器壳体类型的延 伸,由 1X1 规格增加至 2X6,部分产品已量产;并不断加大对配套散热器的研制,增加不 同型号,目前逐渐形成自供。汽车连接器方面,以控制器、线束连接器、高压连接器为重 点,增加相应辅助工艺和性能测试设备,如组装、焊接工艺,并进行电阻、耐

  下游需求旺盛,产销率及产能利用率均居高位。公司目前仍在持续扩展新客户、新产 品,伴随销量快速增长需匹配相应的产能保证。19、20 和 21 年,公司通讯连接器组件产品 产销率分别为 90.53%、86.69%和 89.00%;汽车连接器及组件产销率为 104.38%、97.46%、 93.81%。此外,公司产品生产关键环节的产能利用率均处高位,据招股书,20 年 H1 公司 精密冲压、注塑、模具加工设备产能利用率分别达 102.00%、 102.93%、110.75%。

  IPO+定增项目推进,持续加强研发、扩大产能。公司 IPO 募资 4.45 亿主要用于生产基 地及研发中心建设,其中连接器生产基地项目 3.9 亿元,达产后可实现年新增收入 5.8 亿元。 此外,2022年 4月公司定增预案预募资 8亿元,其中 3.88亿用于高速通讯连接器组件、2.52 亿元用于新能源汽车连接器生产。公司拟在河南信阳新增连接器产线,生产基地建设周期 约 30 个月,达产后年均新增通讯、新能源产值 6.21/3.66 亿。公司在河南信阳已有工厂和人 员,集中产能规模布局能在供应链、生产管理等环节体现规模效应,强化高盈利能力。 IPO 项目河南基地逐渐投产,年内将有效缓解产能瓶颈。截至 21 年末,连接器生产基 地建设项目投入进度已达 48.97%,此项目将进一步释放公司产能,满足业务扩展的需求。

  设立马来西亚全资子公司,拓宽海外市场业务。22 年 7 月 19 日公司公告拟投资 800 万 美元用于新设立马来西亚全资子公司,用于高速通讯连接器、新能源汽车连接器、精密模 具及零件的研发生产和销售。本次对外投资基于长远发展战略布局,为原有莫仕、安费诺 等客户分支机构提供更便利的服务的同时开拓其它海外客户。

  通讯连接器需求受全球 5G 基站建设推进、数据中心需求旺盛驱动,同时随着传输速率 提升,连接器高速化发展新增散热器、导光管等料号,市场有望迎来量价齐升。 公司通信连接器组件定位中高端定制化产品,主要应用于 I/O 连接器和高速背板连接器, 包括精密结构件和壳体(CAGE)等,工艺复杂附加值较高。公司主要客户定位安费诺、莫 仕、泰科等全球龙头厂商,有望凭借优异的模具设计、精密制造能力,不断挖掘客户新需 求交叉渗透提升客户内部份额。

  连接器是信息传输转换的关键节点,是一种用于连接电路导体与另一个电路导体或传 输元件与另一个传输元件的装置。连接器为两个电路子系统提供一个可分离的界面,一方 面,使得零部件或子系统的维护或升级不必修改整个系统;另一方面,提高了零部件的便 携性、外围设备的拓展能力,使得设计和生产过程更方便、更灵活。 从产业链看,公司采购五金、塑胶和模具等材料,经冲压、注塑等工序,为下游连接 器方案厂提供组件。据公司招股书,2017-2019 年直接材料占比主营成本近 40%,其余为人 工成本、制造费用(折旧以及车间机物料消耗)、委外加工费(电镀环节为主)。直接材料 以五金、塑胶、模具材料(模具零件、钨钢刀、砂轮、钢材)为主。

  通信和汽车是连接器前两大应用领域。公司所在的通信、汽车领域为连接器前两大下 游应用领域。连接器作为复杂产品模块化设计成产的必需品,是电子信息制造重要电子元 器,广泛应用于通信、汽车、消费电子、工业,占比依次为 23%、23%、13%、12%,轨交 及其他占比为 29%。 通信领域全球及我国连接器近五年市场规模 CAGR 分别为 7.18%和 7.07%。根据瑞可 达招股说明书,2019 年全球、中国通信连接器市场规模分别为 142.69 亿美元和 62.67 亿美 元。随着 5G基站建设大规模推进,2025年全球、中国通信连接器市场规模将分别增长至约 215 和 95 亿美元。

  连接器在通信领域主要应用于数据中心和通信基站侧,服务器、滤波器等设备中,协 助信号发射、转换、接收功能。通信行业对连接器的具体需求主要是网络设备、网络基础设施、电缆设备等方面,其中网络设备应用包括交换机、路由器等,移动通信基础设施应 用包括通信基站、基站控制器、移动交换网络、服务器等。

  数据中心的典型架构中包括 I/O 连接器和高速背板连接器。I/O 连接器安装在子板的边 缘,主要作用和外部其它设备通过连接器和连接线互联以进行数据/信号交换。外部数据经 高速 I/O 连接器传输到子板后,在子板的电路和芯片上进行转换、加工、存储和计算。高速 背板连接器安装在背板上,主要作用是将背板和子板连接实现数据/信号交换。背板的主要 作用是为系统内各类型子卡提供信号互连的通道、为系统电源的供电提供接口及与机箱结 构配合,对各个子卡或模块起辅助支撑作用。公司主要为安费诺、莫仕和中航光电等客户 提供高速背板连接器和 I/O 连接器组件。

  通讯连接器需求受全球 5G 基站建设推进、数据中心需求旺盛驱动迎来量价齐升: 量升: 1)海外 5G基站仍处于建设高峰。全球各国将 5G作为数字经济战略优先发展的领域, 2020-2025 年全球运营商移动通信资本支出共计约 1.1 万亿美元,其中 80%用于 5G 网络 (GSMA数据)。由于 5G 通信频率高,使单个基站的覆盖范围变小,促使基站数量较 4G 时 代有明显提升,大幅拉动基站连接器用量。

  2)海外云厂商数据中心资本开支持续增长,云计算高景气处于上行周期。在全球数据 激增和双碳背景下,数据中心迎来技术和商业更迭期。据 Dell’Oro Group 报告,预计 2022 年主要云服务厂商将进入扩张周期,全球 IDC 资本开支同比增长 17%,前四大云服务商亚 马逊、谷歌、Meta、微软的 IDC 资本开支合计将超 200 亿美元,其中超大规模数据中心支 出将同比增 30%。同时,2022 年供应链约束有所缓解,服务器出货量望恢复两位数增长, 云计算市场将迎来顺风增长。据 Canalys 最新统计,2022 年 Q2 全球云基础设施服务支出 623亿美元,同比增长 33%。三大云服务厂商 AWS、Microsoft 和 Google 受益于云计算采用率 增加和使用规模的扩张总支出占 63%,合计增长高达 42%。

  3)国内云厂商和运营商均持续加码数据中心建设。我国提出加快“新基建”,国内“东 数西算”工程启动。数据中心承载数据分析、存储和计算,科技巨头及运营商纷纷加码建 设,目前阿里、百度、腾讯、华为等大型互联网公司均通过自建、共建等方式部署。大量 增加的数据流量输送和回程需要新增高速互连连接器,主要包括 SFP、SFP28、QSFP28、 光纤贴片线和跳线等;以及高性能背板和夹层连接器、电源接口的需求。

  价升: 高性能通讯连接器的传输速率和稳定性提出了更高的要求,新增料号单价不断提升。 由于 5G 承载的前传、中传、回传的典型宽带需求相对 4G 增加明显,对连接系统的传输速 度和通道功能要求增加。为实现通信信号高质量传输转换,防止信号衰减和失真,用于通 信基站、服务器等应用场景的通讯连接器在产品技术性能上具更高要求,主要体现在: 1)原有连接器种类高精度要求下工艺复杂度提升:要求连接器在有限空间内布局更多 的传输线路以实现更快的传输速率,高速通讯连接器要求具备更高精度、性能、防干扰等 特点,比如壳体规格逐渐从 1X1 增加至 2X6、CFP、SFP 等型号拓展;2)新增散热器等料 号需拓展新工艺:传输速率提升加速连接器发热,因此需加装散热器实现更高的散热效率、 新增导光管以识别不同颜色光、提升屏蔽性的部件料号等。

  国内连接器组件厂商在制造成本、产品品质上已具较强竞争力,从通讯连接器组件全 球市场看,欧美日连接器跨国公司大多是集上游原材料、产品设计研发、销售一体化的大 型企业,在研发实力、产品质量和规模上具较大优势,不断推出新产品引领行业发展方向。 国内组件厂商国内厂商发展起点较低,但通过标准化产品的规模化生产管控成本,正在逐 步扩大市场份额。国内厂商鼎通科技、奕东电子进入泰科、安费诺、莫仕等国际巨头的连 接器模块供应链中,绑定较深且有一定规模,其余以非上市公司为主。

  公司具备突出的模具设计开发能力,产品能满足微型化、高精密度的要求。连接器生 产工艺属于精细化、专业化程度很高的制造技术,技术指标包括尺寸、加工公差、产品结 构复杂度和质量稳定性等。模具开发方面,公司通过组件冲压、注塑模具和壳体冲压模具, 能实现连接器组件产品全自动高速冲压成型以及一次、二次注塑成型。

  产品定位中高端定制化产品,包括精密结构件和壳体(CAGE)等,附加值较高。公 司通信连接器组件产品最终应用于通信基站、服务器等超大型数据存储和交换设备,属于 商用连接器,具有高精密度、复杂度特征,要求组件信号针尺寸具有较高的精度,且在多 次冲压、注塑成型和装配中不产生位移,制造难度大,属于附加价值较高的中高端产品。

  以主要产品壳体为例,壳体作为 I/O 连接器组件的一种,由多个精密冲压子件及散热器 等部件组装而成,主要用于搭载连接器并与光模块等连接器公端相连接,需多次精密冲压 加工及焊接、扭转、拍平、铆压和组装等多道工序,对公司生产工艺提出较高要求。公司 2016 年开始壳体研发,目前广泛应用于安费诺和莫仕等连接器中。 目前公司以 I/O 连接器组件为主、高速背板连接器组件占比较低,主要由于 I/O 连接器 组件下游空间和需求相对较大,及莫仕、安费诺对壳体(I/O 连接器组件)采购量大幅增加。

  公司进入全球龙头连接器厂商供应链,长期合作构筑深厚壁垒,未来渗透率有望进一 步提升。连接器品质影响信号传输可靠性,高速通讯连接器一旦故障会造成严重后果,因 此下游厂商对供应商采取复杂、长期的认证过程,并通过长期合作逐步提升规模,不轻易 变更。公司采取大客户优先战略,连续多年成为安费诺、莫仕、泰科、中航光电等多家全 球连接器厂重要供应商,在产品开发环节起重要协助作用,且客户群集中稳定,2021 年前 5 大客户占比 90.27%。 连接器行业具有市场全球化和分工专业化特征,近年来行业集中度持续提升,自 1980 年以来全球前 10 大连接器供应商的市场份额从 1980 年的 38%上升至 2018 年的 60%,公司 海外大客户安费诺、莫仕、泰科全球份额前三,国内中航光电等客户在国内也属于头部厂 商,有望持续受益下游格局市占率集中,龙头规模稳步扩大的趋势。

  同时随着连接器传输速率不断提升新增需求料号较多,公司不断扩充产品品类和系列 并交叉渗透,客户内部份额有望持续提升。相比下游客户百亿级别营收,公司提供产品规 模仍较小,渗透空间充足。公司挖掘客户不同需求,不断丰富产品类型并交叉渗透到不同 客户中,并凭借优异产品竞争力实现纵向扩张:壳体规格逐渐从 1X1 增加至 2X6;并形成 包含 QSFP-DD、SFP+、QSFP+等类别的产品矩阵。随着公司在客户内部份额不断增加将支 撑公司长期业绩持续释放。

  汽车连接器产品受益汽车电动化趋势需求旺盛、迎来量价齐升,简单框算,保守、中 性、乐观情况下 2025 年高压连接器国内市场空间分别为 128 亿元、197 亿元、276 亿元, 2021-2025 年 CAGR 分别为 22%、37%、49%。且在我国整车自主品牌崛起带动下同步呈现 国产化趋势,国产连接器厂商凭借快速交付、制造成本优势有望充分受益。 公司定位逐步转向 Tier1, 开发线束、电动水泵、电控连接器和充电口电子锁等产品,不 断加强高压连接器产品开发,并在国内多处组建新能源车连接器销售团队,目前已与比亚 迪、菲尼克斯、南都动力、蜂巢能源等建立合作。未来随着和比亚迪合作深入,产品线打 磨后有望开发更多主机厂。看好公司产能释放、定点项目量产后带来的业绩放量。

  汽车连接器主要作用为保证整车高压互联系统,即在内部电路被阻断或不通处架起桥 梁从而使电流流通,广泛应用于动力系统、车身系统、信息控制系统、安全系统、车载设 备等方面,类型包括圆形连接器、射频连接器、FCP 连接器、I/O 连接器等。汽车连接器具 有较高的技术和生产工艺壁垒性能要求具体体现在机械性能、电气性能、环境性能。

  中长期我国乘用车及新能源车销量空间大,连接器产品需求旺盛。22 年 8 月新能源乘 用车批发销量 63.2 万辆,同比增长 103.9%,车购税减半政策下反而环比增长 12pct;渗透率 同比+10.0pcts/环比+3.7pcts至 30.1%。中长期国内汽车市场拥有巨大潜力,2018 年国内汽车 千人保有量约 170 辆,远小于美国 800 辆以上。在国家大力发展新能源车背景下,2011- 2021 年我国新能源汽车销量由 0.8 万辆增至 352.1 万辆,CAGR83.8%,乘联会预测 2022 年 国内新能源汽车为 600 万辆,拉动连接器市场需求。

  国产汽车连接器厂商充分受益我国新能源车自主品牌崛起。国产车企品牌力和销量逐 渐提升,据盖世汽车,2021年国内自主品牌市占率 44.4%,同比增长 6%,有望带动国产连接 器厂商导入。此外,一方面疫情、海运增大车企保供压力,另一方面电动车迭代速度较快, 对零部件厂商响应效率要求高,国产连接器凭借快速交付能力以及定制化优势有望凭新车 型和车改款时机逐步导入国产车企供应链。

  汽车连接器发展与汽车产业的成熟度相关,海外厂商占据优势,国产厂商不断突破。 整体汽车连接器市场竞争较为充分,美国、欧洲、日本等发达国家和地区汽车产业起步时 间早,凭借长期技术和客户积累在中高端高压、高速连接器处于竞争优势地位,而国内厂 商仍以低压连接器为主导。随着我国制造业水平的日益提升,国内汽车连接器生产商在模 具开发及产品研发生产等方面的能力不断增强,在高压、高速及新品类上不断突破。

  公司目前产品高压连接器、电子水泵、电控连接器、充电口电子锁等作为新能源车关 键零部件有望充分受益。 1)高压连接器,常用于 60V-380V 电压传输。新能源车为达到较大的扭矩和扭力需提 供大功率的驱动能量,需相应的高电压和大电流,其贯通新能源汽车动力电池到车身单元 的电流回路,将电池包的能量通过不同的电、气回路输送到整车系统各部件,据公司招股 书披露,在单台新能源汽车上的价值达 1000-3000 元。 2)电子水泵连接器,以液冷的方式对新能源汽车电池包、电机、电控进行温度控制。 与传统机械水泵相比,电动水泵具有结构紧凑、安装方便、控制灵活、性能可靠、功耗低、 效率高等优点。据公司招股书,2020 年中国新能源车连接器电子水泵市场规模为 10.2 亿元, 预计到 2025 年市场规模有望达 21.7 亿元。

  3)电控连接器,可替代传统的制动主缸+真空泵 ESP/ABS,具备防抱死、驱动打滑、 动态稳定控制等各项安全功能,同时具备高集成性、轻量化以及更高效能量回收等特征。 据公司公告,到 2025 年中国新能源汽车线控制动市场需求预计将达到 341-615 万套,呈现 放量增长态势。电控连接器是线控制动的一种,作为一款高度集成的 One-box 集成系统将 迎来良好的发展前景。 4)电子锁,新能源汽车在充电过程中需要传输高电压大电流,充电口电子锁主要用于 新能源汽车交流充电口,能够防止交流充电枪在新能源汽车充电时自动脱落,从而为新能 源汽车充电提供安全保障。

  以价值量相对较大的高压连接器为例,通过对新能源汽车渗透率、单车价值等关键量 的假设,我们框算,保守、中性、乐观情况下,2025 年高压连接器国内市场空间分别为 128 亿元、197 亿元、276 亿元,2021-2025 年 CAGR 分别为 22%、37%、49%。

  公司定位由 Tier 2 向 Tier 1 转变。上市时公司作为 Tier2, 将组件提供给哈尔巴克、莫 仕、泰科电子等整车厂一级供应商。目前,公司已成立新能源事业部,在国内多处组建新 能源车连接器销售团队向 Tier1 供应商转变,以终端车厂和 PACK 厂为目标开拓新客户,已 与比亚迪、菲尼克斯、南都动力、蜂巢能源等建立合作关系。 以通用车型定制化产品切入,并不断加强高压连接器产品开发。在新产品方面,公司 已逐步开发线束、电动水泵、电控连接器和充电口电子锁等产品,以通用车型为主切入 Tier1, 并不断加强高压连接器等定制产品的合作开发。已开发的 Tier1 产品正逐渐开始量产, 在紧张生产交付中。目前客户以比亚迪为重点,开发品类包括电子锁、电动水泵系列、电 控单元、高压铜排母排等产品;菲尼克斯主要以线束产品为主;南都电源、蜂巢能源在合 作初步阶段,目前产品是高压铜排。

  深化与核心客户比亚迪的合作打磨产品线,打造样板助力导入新产品、开发新客户。 目前公司客户以比亚迪为重点,合作不断深化。比亚迪目前全面切换新能源,王朝系列、 军舰系列热销,海豚/海豹等纯电上市助力比亚迪整车销量不断突破。据中汽协数据,比亚 迪 22 年 1-8 月份累计销量高达 98.3 万辆,同比增长 164.03%, 稳居国内新能源车销量第一。 此外,由于比亚迪动力电池、IGBT 芯片等核心供应链环节自供率较高,受疫情扰动相对可 控,公司与其合作业务成长预期较好。

  随着与比亚迪合作深入,公司原有平台型产品线不断打磨,高压连接器等高附加值产 品有望进一步导入。此外,公司可以其为标杆开发新客户,目前已有部分客户于打样、试样中。此外,公司 IPO 河南基地年产量 1.8 亿个汽车连接器组件项目已完成部分厂房建设, 并投入部分机器设备,进行调试、小批量试产中。随着定点项目量产推进、产能同步释放, 将为公司业绩带来较大弹性。

  模具设计、精密制造能力在汽车领域复用,产品良率、稳定性优势望增加客户粘性。 公司通信组件产品相较目前汽车领域产品技术难度更高,精密制造能力为公司在汽车领域 提供优势。截至 2021 年底,公司获国内授权发明专利 27 项,实用新型授权专利 75 项,掌 握多项核心技术,且内外建立健全质量管理体系,将质量保证深度融入到产品的设计、制 造、检验全链条流程中,更高的良率,更完美的外观助力增加客户粘性,拓展合作深度。

  (本文仅供参考,不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息,请参阅报告原文。)




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